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中国将用5年时间打造自主航发基础技术研究体系

  原标题:中国将用5年时间打造自主航发基础技术研究体系

  2014年,李建榕获得全国三八红旗手称号。

  2010年8月,李建榕慰问涡轮院车队维修工。

  潜心动力三十载坚守航发一片心——访中国航发研究院副院长、总研究师李建榕

  本报通讯员田晔、肖永奎、侯梅娟

  今年,李建榕入行正好30年。

  从一线技术员到总研究师,李建榕担任过主管技术的副所长,也担任过党委书记,既负责型号研制,亦参与技术预研,现在主管基础研究,她长长的履历表上记录着国家科学技术进步奖特等奖、国防科技成果特等奖、全国三八红旗手等诸多国家级荣誉。

  眼前的李建榕,圆圆的眼睛闪着盈盈笑意,给人一种十分熟稔的亲切感。对于每天工作到深夜、周末少有休息的李建榕来说,与我们交流的两小时是她难得的午间“偷闲”,即使脸上透着倦意,一见到年轻人,她立刻打开了话匣子:“跟你们讲几个发动机的故事吧。”

  不忘初心坚守心中的那份热爱

  “航空发动机是国家需要,使命光荣、责任重大。”出身航空世家的李建榕对航空发动机行业有着最直观的理解。在耳濡目染之下,从小就对航空事业“神圣向往”的李建榕,毅然选择了就读南京航空航天大学的发动机专业。1987年,大学毕业的她进入中国航发动力所,成为发动机总体室的技术员。

  回首30年,李建榕经历过上世纪90年代初期的下海潮,遭遇过项目研制最艰难的时刻、承受过社会对航空发动机行业的不解与苛责。当时,与李建榕同期进入动力所的毕业生有30多人,中途陆续有人离开,如今只剩下不到三分之一。“一方面是出于职业的自尊心,另一方面是对行业的兴趣,让我能坚定信念,努力攻克难关,尽己所能做好自己的工作。”她道出了几十年如一日坚守的原因。

  李建榕身上有一种不服输的劲儿。“都说发动机不好干,可我努力学习奋斗了这么多年,凭什么干不好?更何况,我热爱这个行业,没有什么比兴趣即是事业更让人开心的。”她参与的总体性能研究、发动机试飞、技术预研与基础体系研究,每一项都是多学科、多系统集成工程,出现的问题不胜枚举,攻坚克难的战线长达数年甚至数十年。对于此,李建榕却表现得很乐观:“想方设法解决问题的过程很有意思。”她就像一位痴迷的职业棋手,无论羸形暗去或拔势横来,她都不急不怯,专注地享受运筹帷幄的每一步。

  尝遍辛酸“故障堆里爬出来”的女将

  “能从‘太行’研制初期就全程参与其中,亲眼见证它从图纸到实物、从静态到运转、从试飞到服役,我觉得这是一种幸运。”李建榕在谈到“太行”项目研制时,笑将自己的经历归于一种“幸运”。

  航空发动机研制周期一般长达数十年,所以对李建榕个人而言,能从头至尾参与一个型号的研制,也许确实是一种“幸运”;但“螺蛳壳里做道场”又谈何容易,航空发动机研制从来没有“幸运”可言。没有一种“幸运”能承受涡轮出口相当于3倍12级风速的气体冲击,没有一种“幸运”能长时间经受燃烧室2000多度的高温。航空发动机领域的每一项技术进步、每一型发动机成功研制的背后,都蕴含着一代代航发人的艰辛付出。

  “我们是从故障堆里爬出来的。”这是李建榕对发动机项目研制最深的感触。

  2000年以后,“太行”发动机项目研制工作量陡然增加,研制工作一度陷入困境。为了确保项目研制,动力所在研制一线设立了试验、试车、装配、攻关、试飞“五大战区”,李建榕成为“五大战区”唯一的女将,也是“战区”负责人中最年轻的一个。李建榕讲起试飞那三年的许多“小故事”:夏天的阎良燥热难当,地表温度高达70摄氏度,大气温度表直接晒爆了,她和团队成员们却要在机翼下面待上5个钟头;冬季的沈阳滴水成冰,气温低至零下20多摄氏度,一分多钟就能把手冻僵;有些排故需要现场观测发动机参数,李建榕就站在飞机翼下的测试仪器旁,紧盯着参数变化,发动机的轰鸣高达130分贝,几场测试下来,振得她差点呕吐。

  发动机试飞工作是项目研制的最后一个环节,也是最重要的环节,是问题的集中爆发区。在完成大量规定科目的试飞任务过程中,很多意想不到的难题接踵而至,别说30多岁的李建榕,即使经验丰富的前辈们也是第一次见。试飞犹如“刀尖上的舞蹈”,每一项突发故障都有可能威胁试飞员的生命,作为总指挥的李建榕如履薄冰。而她扛下了这些压力,时刻保持冷静的头脑,凭借扎实的技术水平和决策能力,及时提出应急处理方案、调整飞行科目,解决了多项技术难题,保障试飞任务高效完成。

  2005年冬,“太行”发动机顺利通过设计定型审查。4年后,李建榕站在人民大会堂的领奖台上,接过党中央和国务院颁发的“国家科学技术进步特等奖证书”,她自豪地说那是“无上的荣耀”。

  四海为家始终在理想的路上前行

  志之所趋,无远勿届,穷山距海,不能限也。

  2009年,为了航空发动机事业,李建榕离开东北故土,独自一人跨越大半个中国来到2500多公里外的四川,担任中国航发涡轮院党委书记、副院长,并继续承担着项目研制工作。对待党务工作,李建榕像攻克科研问题一样不断学习与钻研,全身心投入到改革发展的事业中去。在涡轮院就职期间,她成功组织召开院第八次党代会,明确了涡轮院未来5年的发展方向。

  “干啥得像啥,不懂就赶紧学。”她的倔劲又上来了。当年在动力所从事总体技术研究,她总是跟在老师傅身边认真求教,绝不放过任何疑问。她把那份专业、认真和坚持同样用在党建工作中。那段时间,她一方面通过走访调研其他企业、学习专业知识来丰富自己的党务经验,另一方面深入一线、倾听各岗位职工诉求。她笑称“记人名”是她做党委书记学会的新技能,而她也将这种“人情味”融入涡轮院的党建宣传、文化建设、工团工作等,获得了全院干部职工的信任和一致好评。

  2011年,李建榕重回动力所,这一次,她肩上的担子更重了:她不仅担任动力所高级专务、副所长,同时兼任中航空天发动机研究院(现中国航发研究院)的总工程师。除了在项目研制中攻克难关、取得技术进步外,她还作为先进动力技术预研工作的负责人,追踪研究国内外各项新技术的发展趋势,综合国内发动机技术研究基础开展预先研究,获得了多项创新和技术突破。

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